西方车企撤离俄罗斯,中企怎么办

2019-08-14 06:17:25 环球时报

本报特约记者 柳玉鹏

俄罗斯《消息报》8月12日报道称,中国汽车品牌长安刚刚拒绝在俄罗斯利佩茨克州的工厂进行生产,但俄专家们表示,尽管如此,俄罗斯市场对外国汽车厂商仍具有吸引力,长安可能会在俄罗斯寻找新的合作伙伴。因为俄罗斯的所有汽车公司都存在产能不足问题。

俄罗斯汽车市场分析机构Autostat上月发布的最新数据显示,2019年上半年俄罗斯市场共出售16022辆中国品牌新汽车。俄罗斯市场最受欢迎的中国汽车品牌为吉利,今年前6个月已经出售4032辆汽车,相?#28909;?#24180;同期增长了2.8倍。其?#38382;?#38271;城哈弗,共出售3492辆汽车,同?#20173;?#38271;2倍多。排名第三是奇瑞为2767?#23613;?#19982;2018年同期相比,中国汽车整体在俄罗斯市场的销售量下滑0.4%。俄罗斯VTB-Capital汽车行业分析师弗拉基米尔·别斯帕洛夫表示,尽管俄罗斯汽车市场目前销量正在下降,但对中国汽车公司来说仍具有吸引力。

《消息报》援引俄汽车领域专家?#27426;?#30422;·伊法诺夫的分析称,中国企业可与俄罗斯Avtotor公司合作进行汽车组装生产,该公司在今年年初就与奇瑞公司签属了协议。?#26434;?#20013;国汽车厂商来说,这是获得零关税的好机会,将使中国品牌汽车在俄罗斯获得具有竞争力的价格。分析机构Autostat称,2018年中国公司在俄罗斯共销售了3.5万辆汽车,占俄罗斯新车国内市场总量的2%。

根据俄罗斯《消息报?#21453;?#21069;的报道,中国广州汽车集团股份有限公司(GAC)?#24067;?#21010;进军俄罗斯市场。该公司打算以每年生产约5万辆汽车数量占据此前福特公司在俄罗斯市场的份额。该公司负责人宣布了准备在俄罗斯本地化生产汽车的计划,计划在列宁格勒州地区建立生产厂。

俄罗斯卫星通讯社8月初援引俄罗斯工贸部部长丹尼斯?曼图罗夫的话称,中国长城汽车股份有限公司在俄罗斯的子公司愿意在特别投资合同框架内投资超过420亿卢布(约合42亿元人民币)建造汽车厂以生产SUV汽车,并将关键配件的生产深度本地化,例如发动机、变速箱、电子组件?#32422;?#27773;车控制系统。项目在计划框架内支付的税额将超过900亿卢布,并将创造877个工作岗位。长城汽车哈弗厂6月5日在图拉州乌兹洛瓦亚工业园内投产,该厂专门生产长城汽车的首款全球车型——跨界越野车哈弗F7。

2014年5月,俄罗斯图拉州政府与中国长城汽车集团签署了在该州建设哈弗汽车生产厂的协议。?#25991;?月份,长城汽车开始动工建设这一汽车生产基地。该基地厂区的占地面积达216万平方米。根据计划,在第一阶段,在本地化水平达30%的情况下,工厂每年将生产8万辆汽车。第二阶段工厂产能预计将达到最大,每年将生产15万辆汽车,同时本地化水平将达到50%以上。长城汽车在图拉州的工厂是全工艺整车制造厂,一期工程投资额约为5亿美元,年产能8万辆,但可扩大至15万台。这一工厂成为中国汽车品牌在海外市场投?#39318;?#22823;的工厂项目。根据俄罗斯出台的新版特别投资合同政策,投资商如果采用俄罗斯鼓励的技术,并达到规定的投资额和本地化水平,俄罗斯将向投资者提供各种税收优惠。

不过中国汽车在俄罗斯市场也面临一些隐忧,中国汽车品牌整体在今年上半年减少了在俄经销中心数量,?#24067;?#23569;55家。分析机构Autostat专家季梅尔哈诺夫认为,这可能与中国汽车品牌在俄经销中心过度饱和有关。他指出,中国汽车品牌在俄罗斯市场占有率为2%,而经销中心数量的比例?#21019;?#21040;17%。俄罗斯专家们认为,西方的制裁和卢布的贬值,造成俄罗斯汽车市场销量大幅下降。西方汽车制造商正在撤离俄罗斯,因此,来自中国的公司正试图取代它们的位置的同时,也要面临类似问题。▲

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